У пневматичній гальмівній системі стиснене повітря є робочим середовищем, яке використовується для підтримки стабільного робочого тиску та забезпечення достатньо чистого повітря для нормальної роботи клапана в системі. Два елементи осушувача з молекулярним ситом і регулятора тиску повітря призначені для забезпечення чистого та сухого стисненого повітря для гальмівної системи та підтримки тиску в системі в нормальному діапазоні (зазвичай 8~10 бар).
У гальмівній системі автомобіля повітряний компресор випускає повітря, що містить такі домішки, як водяна пара, якщо їх не обробити, які можуть бути перетворені в рідку воду та в поєднанні з іншими домішками спричинити корозію, навіть замерзаючи трахею при екстремальних температурах, спричиняючи втрату клапана ефективність.
Автомобільний осушувач повітря використовується для видалення води, крапель масла та інших домішок у стисненому повітрі, встановлюється після повітряного компресора, перед чотириконтурним захисним клапаном. Він використовується для охолодження, фільтрації та сушіння стисненого повітря, а також може видаляти водяну пару, масло, пил та інші домішки, які забезпечують сухе та чисте повітря для гальмівної системи.
Автомобільний осушувач повітря є регенеративним осушувачем з молекулярним ситом як осушувачем. Молекулярне сито JZ-404B - це синтетичний осушувач із сильним адсорбційним ефектом на молекули води. Його основним компонентом є мікропориста структура сполуки силікату лужного металу алюмінію з безліччю рівномірних і акуратних отворів і отворів. Молекули води або інші молекули адсорбуються на внутрішній поверхні через отвір, відіграючи роль просіювання молекул. Молекулярне сито має високий адсорбційний ваговий коефіцієнт і добре утримує молекули води при високих температурах 230 ℃.
Волога в системі роз'їдає трубопровід і впливає на гальмівний ефект, і навіть може спричинити поломку гальмівної системи. Тому слід звернути увагу на частий скид води в системі та регулярну заміну осушувача молекулярного сита.